在軌道交通的日常管理中，通常將道岔?yè)p傷分為輕傷、發(fā)展輕傷和。由于城市軌道交通的軸重輕、車(chē)種單一、軌道結(jié)構(gòu)和運(yùn)行條件單一，城市軌道交通的損傷類(lèi)型有其自身的特點(diǎn)。
畢竟，盾構(gòu)道岔是為了實(shí)現(xiàn)列車(chē)轉(zhuǎn)向。在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，容易受到列車(chē)的沖擊。經(jīng)歷沖擊后，很容易導(dǎo)致零件松動(dòng)，從而影響道岔的正常使用。為了減少道岔的損壞，對(duì)道岔進(jìn)行早期安裝和維修是非常重要的。同時(shí)，也要做一些表面處理工藝，避免道岔在使用中生銹或丟失。作為道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家，我們提供的道岔經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，敬請(qǐng)關(guān)注。
1.盾構(gòu)道岔操作引起的典型疾病。本病有部件銹蝕和磨損、鋼軌后跟連接處尖銳墊塊斷裂、滑臺(tái)脫焊、橡膠墊壓碎損壞等。
2.盾構(gòu)道岔安裝、敷設(shè)造成的損壞。這些問(wèn)題包括鐵路電氣化、兩個(gè)交叉口的位移(其中的開(kāi)關(guān)由嵌入式點(diǎn)柱連接)、交叉口處的線(xiàn)路定向不良、以及基礎(chǔ)軌和防護(hù)軌處的鋼軌發(fā)生嚴(yán)重彎曲。
3.壓載床泥漿引起的問(wèn)題。造成過(guò)馬路路基翻車(chē)排泥的主要原因是堵塞時(shí)間短、施工準(zhǔn)備不足或現(xiàn)有鐵路縱斷面對(duì)枕下結(jié)渣厚度的影響和排水不暢。
4.維護(hù)問(wèn)題。公共工程人員不熟悉高速開(kāi)關(guān)的日常維護(hù)和保養(yǎng)。他們認(rèn)為加速開(kāi)關(guān)不需要夯實(shí)，加速開(kāi)關(guān)組裝鋪設(shè)后留下的病害沒(méi)有相應(yīng)的方法和措施，導(dǎo)致病情逐漸惡化。
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